Tin tức

Tất cả các loại thép không gỉ đều có một số mức độ chống ăn mòn, làm cho nó trở thành một kim loại lý tưởng để sử dụng trong hầu hết mọi ứng dụng. Đó không phải là tất cả, thép không gỉ, nói chung, có một vòng đời tuyệt vời, thân thiện với môi trường, có thể tái chế 100% và có khả năng chống nhiệt độ cao và nhiệt độ cực kỳ lạnh. Không có gì ngạc nhiên khi chúng ta nói về ốc vít bằng thép không gỉ, điều đầu tiên xuất hiện trong tâm trí là độ bền của nó. Dưới đây chúng tôi xem xét những lợi thế hàng đầu của việc sử dụng các ốc vít bằng thép không gỉ này.

Thiết kế của các ốc vít như bu lông đầu T và U-Bolt cũng là một khía cạnh quan trọng. Vòng đệm khóa, vòng đệm lò xo - Các kỹ sư thiết kế cần xem xét nhiều yếu tố như môi trường ứng dụng, lực và áp lực mà họ có thể chịu được và các thành phần được kết nối để đảm bảo hiệu suất và độ tin cậy của ốc vít. Các công cụ CAD hiện đại (Thiết kế hỗ trợ máy tính) làm cho quá trình thiết kế chính xác và hiệu quả hơn.

Các ốc vít bằng thép không gỉ được sử dụng với một lượng lớn trong cuộc sống hàng ngày của chúng ta, nhưng các vấn đề phổ biến và các giải pháp của chúng trong việc sử dụng hàng ngày không được biết đến rộng rãi, chẳng hạn như chống lo lắng, rỉ sét và vỡ. Nếu ốc vít quá lớn, nó sẽ gây ra thiệt hại phá hoại cho các thành phần thiết bị. Sau đây là danh sách các vấn đề phổ biến này và các phương pháp để ngăn chặn chúng.

Thiết kế của đinh tán mù, đinh tán lái và bu lông trung tâm bánh xe có tác động sâu sắc đến hiệu suất chung của xe.

Các vật thể neo vào bề mặt bê tông có hai lựa chọn chính, neo nêm và neo tay áo. Trong blog này, chúng tôi sẽ học và so sánh sự khác biệt giữa chúng để chọn giải pháp chính xác cho dự án của bạn.

Việc lựa chọn vật liệu của bu lông khung và mắt - ốc vít xe thương mại là một quyết định quan trọng trong quy trình sản xuất. Do thực tế là các phương tiện thương mại thường cần phải chịu được tải trọng lớn hơn và điều kiện làm việc nghiêm ngặt hơn, vật liệu của ốc vít phải có cường độ cao, khả năng chống mài mòn và khả năng chống ăn mòn.